ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ

Шариковый вид подшипника является на сегодняшний день самым популярным и распространенным. Для этой детали характерен минимальный момент трения, а также высокие показатели скорости вращения, благодаря чему они практически незаменимы во многих видах моторов. Такие запчасти лучше всего подойдут работающим с высокими нагрузками механизмам, либо агрегатам, которые нагреваются до значительных температурных отметок.
Выводить по:
В наличии
Подвесной подшипник кардана 10924782 MB ML
В наличии
2 750 руб.
В наличии
Подвесной подшипник кардана NCB-001 X-TRAIL/QASHQAI
В наличии
2 830 руб.
В наличии
Подшипник 7205B
Артикул - 7205B
В наличии
500 руб.
Подшипник вала SC07A42LLSAC4/L588
Артикул - SC07A42LLSAC4/L588
925 руб.
В наличии
Подшипник подвесной карданного вала TCB-015
В наличии
1 200 руб.
Выводить по:

Конструкция шариковых подшипников

Устройство данной детали содержит керамические либо выполненные из стали сферы, именуемые телами качения. Эти шарики обычно размещены в сепараторах и передвигаются по беговым дорожкам, возникающий точечный контакт с которыми помогает обеспечивать минимальные показатели трения. Все это необходимо для развития больших темпов вращения.

В конструкцию этой запчасти входят:

  • Тела качения.

  • Кольца внутреннего и внешнего типа.

  • Сепаратор, который нужен для разделения сфер и распределения их на одинаковом друг от друга расстоянии. Данная деталь совершает вращение в ту же сторону, что и внутренние кольца, а частота его вращения будет зависеть от диаметра тела качения. Некоторые типы подшипников могут быть изготовлены без сепараторов, но при этом высокие частоты вращения они не будут выдерживать.

Шариковый подшипник является существенной запчастью, от которой будет во многом зависеть работа мотора, а потому при подборе таких деталей очень важно придерживаться ГОСТа.

Классификация шариковых подшипников

На сегодняшний день существует несколько типов подшипников шарикового вида:

  1. Радиально-упорные, эксплуатируемые в электромоторах с большими габаритами, станочных шпинделях и насосах.

  2. Сферические применимы обычно в технике с длинными и тонкими валами, рассчитанными на небольшие нагрузки.

  3. Радиальные используют в высокоскоростных редукторах, силовых агрегатах и технике для обработки дерева.

  4. Упорные обычно устанавливается в автомобилях и валах станков.

Шариковые подшипники могут иметь также закрытый и открытый вид, отличие которых состоит в основном в их конструктивных особенностях. Закрытые эксплуатируется там, где наличествуют существенные загрязнения. Поэтому эту деталь обычно снабжают защитными крышками, предотвращающими попадание инородных тел на внутреннюю часть запчасти, поэтому она способна прослужить дольше.

Открытые подшипники создаются без крышек, а потому туда могут попасть пыль, инородные тела и песок, благодаря чему их эксплуатационный срок будет гораздо меньшим, чем у закрытых деталей. Также данная запчасть может быть многорядной и однорядной. В первой группе деталей, как можно понять уже из самого названия, содержится более одного ряда тел качения.