ШРУСЫ

2>Купить шрус  Шарнир равных угловых скоростей, называемый в народе "гранатой", является устанавливаемой на приводных валах машин деталью, обладающей независимой подвеской. Монтаж данной запчасти производят также и на приводы ведущих колес. ШРУС предназначен для обеспечения возможности передачи крутящих моментов под углом менее 70 градусов

Преимущества ШРУСА

Данная запчасть обладает следующими особенностями:

1. Углом передачи крутящих моментов, который у него может достигать семи десятков градусов без каких-либо последствий. Карданная же передача не способна выдерживать сильные длительные нагрузки при передаче крутящих моментов с углом, превышающим отметку в полтора десятка градусов.

2. Возможностью синхронной передачи крутящих моментов согласно любому возможному углу. В передаче карданного типа обе части вала – ведомая и ведущая – вращаются асинхронно и тем сильнее, чем большим будет угол.

3. Длительным эксплуатационным сроком, если с помощью пыльника была сохранена его герметичность от воды и пыли.

Классификация ШРУСОВ

Эта деталь может в зависимости от вида конструкции быть:

1) Шариковой, которая на сегодняшний день является наиболее распространенной.

2) Кулачковой, применимой в современности из-за её склонности к перегреву только на грузовых транспортных средствах

3) Спаренная карданная, что эксплуатируется на габаритной технике(грузовики, тракторы и строительная техника).

4) Кулачково-дисковая применима сейчас только на КРАЗах и Уралах.

«Граната», как и любая иная запчасть машинной подвески рано или поздно выйдут из строя. Проследить это процесс очень легко согласно звучанию: треск – вот единственное, что будет слышаться при повороте авто. В подобных случаях следует крепко задуматься о том, сколько стоит ШРУС и где его(хоть наружный, хоть внутренний) выгоднее всего купить по отменной цене.
Замена

Сама по себе эта деталь является вполне долговечной, но существует ряд факторов, которые для «гранаты» могут стать поистине губительными. К ним относят:

«Педаль газа в пол» с максимально вывернутыми колесами. Для ШРУСов неприемлемы чрезмерные нагрузки при больших углах передачи крутящих моментов. Чем большими будут эти две величины, тем хуже будет обстоять ситуация со ШРУСом.

Разгерметизация пыльника вследствие появления трещин или порезов, а также выхода хомута из строя. Все это способно приводить к попаданию пыли и воды в ШРУС.

Преимущественная неисправность наружных запчастей данного типа, так как при её работе угол передачи крутящих элементов будет значительно более высоким, а конструкция – сложной в сравнении с внутренними. Пыльники внешних ШРУСов повреждается имеющимися на дороге ветками, глубокими колеями и пр. Главная разница между внешним и внутренним ШРУСом состоит в том, что первый передает крутящие элементы на колесную ступицу от полуоси, а второй – наоборот, на полуось от дифференциала или коробки передач.